उत्तरकाशी में सिल्कयारा सुरंग के ढहे हुए हिस्से में फंसे 41 श्रमिकों को सुरक्षित बाहर निकालने के लिए अब मैनुअल ड्रिलिंग का सहारा लिया जाएगा। श्रमिकों से बचावकर्मियों को अलग करने वाले मलबे को काटने के लिए जल्द ही मैनुअल ड्रिलिंग शुरू की जाएगी।
अधिकारियों के अनुसार, अमेरिका निर्मित, हेवी-ड्यूटी ऑगर ड्रिलिंग मशीन को पाइपलाइन से हटा दिए जाने के बाद मैनुअल ड्रिलर्स काम करने लगेंगे, जिसके माध्यम से फंसे हुए श्रमिकों को बाहर निकाला जाना है। वह बचे हुए मलबे को काटने का काम करेंगे।
Uttarkashi tunnel rescue: Manual drilling to reach workers will start once Auger removed from pipeline, says official
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— ANI Digital (@ani_digital) November 25, 2023
बता दें कि 12 नवंबर को सुरंग का एक हिस्सा ढहने के बाद फंसे श्रमिकों को बचाने के लिए चल रहा अभियान शनिवार को 14वें दिन में प्रवेश कर गया। ऑगर ड्रिलर को पाइपलाइन से बाहर निकालने में जल्द ही सफलता हासिल की जा सकती है, अधिकारियों ने आगे बताया कि हेवी-ड्यूटी ड्रिलर को अब 22 मीटर पीछे ले जाया जा सकता है।
समाचार एजेंसी एएनआई से बात करते हुए बचाव अभियान से जुड़े एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि मैनुअल ड्रिलिंग जल्द ही शुरू हो सकती है। उन्होंने कहा कि बचा हुआ मलबा, जो लगभग 6 से 9 मीटर तक फैला हुआ है, जो बचाव दल और फंसे हुए श्रमिकों के बीच है, को मैन्युअल ड्रिलिंग के माध्यम से हटा दिया जाएगा।
मैनुअल ड्रिलिंग पर बात करते हुए वरिष्ठ अधिकारी ने एएनआई को बताया, “अमेरिका निर्मित ऑगर मशीन से ड्रिलिंग करते समय, अगर हम हर दो से तीन फीट पर एक बाधा से टकराते हैं। हमें इसे हटाना होगा। और, हर बार जब हम किसी रुकावट से टकराते हैं, तो हमें ऑगर को 50 मीटर (जहां तक पाइपलाइन बिछाई गई है) पीछे ले जाना पड़ता है। मरम्मत करने के बाद, मशीन को 50 मीटर तक पीछे धकेलना पड़ता है। जिसमें लगभग 5 से 7 घंटे का समय लगता है। यही कारण है कि बचाव अभियान में जरूरत से ज्यादा समय लग रहा है।”
अधिकारी ने कहा, “बचाव दल ने निर्णय लिया है कि पाइपलाइन को अब छोटी-छोटी दूरी पर मैन्युअल ड्रिलिंग के माध्यम से आगे बढ़ाया जाएगा। यहां तक कि अगर हम आगे किसी बाधा से टकराते हैं, तो समस्या को मैन्युअल रूप से हल किया जा सकता है और कीमती समय बर्बाद किए बिना पाइपलाइन को आगे बढ़ाया जा सकता है।”
उन्होंने आगे बताया कि आगे 5 मीटर तक ड्रिलिंग करने के बाद, बचावकर्मी अंतिम कुछ मीटर तक पहुंच जाएंगे जो उन्हें फंसे हुए श्रमिकों से अलग करते हैं। हालांकि, अधिकारियों ने उस समय सीमा का हवाला देने से परहेज किया जिसके भीतर बचाव अभियान पूरा किया जा सकता है, उन्होंने कहा कि उन्हें शनिवार को मैन्युअल ड्रिलिंग शुरू होने के बाद सकारात्मक परिणाम की उम्मीद है।
इससे पहले सुरंग स्थल पर सर्वे करने पहुंची विशेषज्ञों की टीम ने बताया कि सुरंग के अंदर 5 मीटर तक कोई भारी वस्तु नहीं है। पार्सन ओवरसीज प्राइवेट लिमिटेड दिल्ली की टीम ने बचाव सुरंग की जांच के लिए ग्राउंड-पेनेट्रेटिंग रडार (जीपीआर) तकनीक का इस्तेमाल किया।
ग्राउंड पेनेट्रेटिंग रडार, जिसे जीपीआर, जिओराडार, सबसरफेस इंटरफ़ेस रडार या जियो-प्रोबिंग रडार के रूप में भी जाना जाता है, बिना किसी ड्रिलिंग, ट्रेंचिंग या ग्राउंड गड़बड़ी के उपसतह के क्रॉस-सेक्शन प्रोफाइल का उत्पादन करने के लिए एक पूरी तरह से गैर-विनाशकारी तकनीक है। जीपीआर प्रोफाइल हैं दबी हुई वस्तुओं के स्थान और गहराई का मूल्यांकन करने और प्राकृतिक उपसतह स्थितियों और विशेषताओं की उपस्थिति और निरंतरता की जांच करने के लिए उपयोग किया जाता है।
बचाव सुरंग की जांच करने के बाद, भूभौतिकीविद और जीपीआर सर्वेक्षण टीम के सदस्य बी चेंदूर ने कहा कि ऑगर ड्रिलर के एक बाधा से टकराने के बाद उन्हें घटनास्थल पर बुलाया गया था। 12 नवंबर को सुरंग का एक हिस्सा धंसने के बाद, सुरंग के सिल्कयारा किनारे पर 60 मीटर की दूरी में गिरे मलबे के कारण 41 मजदूर अंदर फंस गए। गौरतलब है कि मजदूर 2 किमी निर्मित हिस्से में फंसे हुए हैं, जो कंक्रीट कार्य सहित पूरा हो चुका है, जो उन्हें सुरक्षा प्रदान करता है।